Nowa Era latarnie tworzyw sztucznych i Automotive Design

Stosowania tworzyw sztucznych w przyszłych projektach samochodowych tylko będzie ograniczona zdolność producentów do produkcji dużych, złożonych, wysokiej jakości części na skalę przemysłową, według wiodącego projektanta.

W prezentacji pt. 'Pchania granice z przyszłości Automotive Design' Demian Horst, Umeå Institute of Design w Szwecji, powiedział publiczności na wystawie K w Dusseldorfie wczoraj która dużych części, które zrobił "znaczące rzeczy", takie jak lekkie panele reaktywne, musi być w stanie konsekwentnie dokonywane w znacznych ilościach, mają duży wpływ.

Horst również opisane Rola projektanta w świecie motoryzacyjnym szybko rozwijające się i powiedział, że jak pojazdy stają się bardziej zaawansowane, ludzi w jego kierunku pracy po prostu miał mieć możliwość dostosowania.

"Projektanci trzeba zmienić. Samochody są coraz inteligentniejsze, systemy rozmawiają ze sobą i jest kwestia autonomiczne pojazdy i udostępnionych mobilności,"Horst powiedział, co sugeruje, że więcej osób będzie używać samochody, mniej ludzi może własne jeden.

"To nie tylko o 'formularza' już," Horst powiedział, Przemawiając podczas rozmowy, hostowane przez niemiecki materiały olbrzymie Coverstro. "Pojazdy stają się 'żyje', i musimy rozważyć gamę nowych technologii zaangażowanych podczas projektowania części do masowej produkcji."

Wpływ produkcji dodatku może oznaczać, że więcej na zamówienie pojazdów, Horst powiedział, co prowadzi do więcej inspiracji projektowych.

Jednak to, co nazywa Horst "Zoptymalizowana konstrukcja" byłoby ważnym czynnikiem. "Rzeczy takie jak adaptacyjny przejrzystości jest mądrzejszy od szyby przyciemniane, Technika cieplna do zmniejszenia zużycia energii i mapy 3D holograficzny za poliwęglanowa [na desce rozdzielczej samochodu] są wszystkie obszary, aby wziąć pod uwagę," dodał.

Ponadto producenci OEM koncentrowałyby się mniej na co z przodu iz tyłu pojazd wyglądał, i więcej informacji o tożsamości jego stronie, takie jak jakie drzwi, Tapicerka i panele wyglądało, jak mniej osób faktycznie posiadanych samochodów, które zajmowali – w wyniku 'shared mobilności'.

Gdzie był wzór jest "może zrównoważyć formy i funkcji", Horst dodane.

Horst i zespół projektantów student z Umeå Institute of Design pracował na projekt koncepcyjny samochód z Coverstro.

Pojazd jest wyświetlane na materiały firmand #39; s stoisko na wystawie K.