Doceniając przejście branży żeglugowej na czystsze powietrze i niższą emisję gazów cieplarnianych Zdjęcie: CMA CGM

Nadszedł czas, aby uczcić niedawne zapowiedzi nowych statków napędzanych LNG przez wielu głównych liderów branży żeglugowej.

Ich decyzje służą ponownemu podkreśleniu, że branża idzie naprzód w zakresie ochrony środowiska i robi to, co słuszne.

Żegluga, a właściwie globalne środowisko, nie może sobie pozwolić na czekanie na przyszłe rozwiązania, które mogą być bezpieczne, przystępne cenowo i skalowalne lub nie. Sugerowanie, że przejście na LNG już dziś i uzyskanie dobrze znanych korzyści związanych z jakością powietrza i udowodnioną redukcją gazów cieplarnianych (GHG) blokuje przyszłe redukcje emisji, jest w najlepszym razie złą wskazówką. W najgorszym przypadku jest to niebezpieczne. Opóźnianie tylko pogarsza obecną sytuację. Musimy kontynuować działania teraz.

Stwierdzenie dzisiaj, że przyszłe paliwa będą bezpieczne, skalowalne i konkurencyjne za dziesięć lub dwadzieścia lat, jest po prostu niemożliwe. Te, które sugerują, że znają i mają teoretyczne modele, które rzekomo dowodzą, że ich twierdzenia są po prostu nierealistyczne. Myślący przyszłościowo i świadomi ekologicznie właściciele statków zdają sobie jednak sprawę, że inwestycje, których obecnie dokonują w statki LNG Dual Fuel (DF) (silniki zdolne do wykorzystywania więcej niż jednego paliwa, takie jak LNG i MGO) oraz infrastrukturę bunkrowania, zmniejszają ryzyko, jakie mogą zmierz się jutro. Być może, co najważniejsze, ci właściciele rozumieją, że nie ma powodu, aby czekać; rozwiązanie typu „srebrna kula” nie istnieje i może nie istnieć w przyszłości. Nie zapominajmy, że prawie 50 lat testów i technologii wraz z doświadczeniem operacyjnym doprowadziło LNG do miejsca, w którym jest dzisiaj jako skalowalne i zrównoważone paliwo morskie.