Wysokie stawki frachtu kontenerowego sprawiają, że handlarze towarami szukają alternatyw.

Towary, które zazwyczaj są wysyłane w kontenerach zamienianych na suche statki masowe.

Warunki handlowe ewoluują, aby sprostać wyzwaniom logistycznym.

Niezawodność transportu intermodalnego przyciąga spedytorów pomimo wysokich kosztów. Towary w sektorach metali, petrochemii i rolnictwa, które zazwyczaj przewożone są w kontenerowcach, coraz częściej zwracają się w stronę suchych statków masowych i innych rodzajów transportu, ponieważ koszty transportu kontenerowego rosną, powiedział S& ;P Global Platts 25 marca.

Indeks kontenerów Platts, średnia ważona kosztów frachtu kasowego na kluczowych szlakach handlowych kontenerów, został ostatnio oszacowany na 4495,59 USD/FEU – ponad 3,5 razy więcej niż rok wcześniej.

Przy stawkach kontenerowych na niektórych kluczowych trasach obecnie czterokrotnie wyższych niż poprzednie rekordy, niektórzy właściciele ładunków szukają alternatyw. Zwiększyło to stawki na mniejszych statkach przybrzeżnych i Handysize, zwłaszcza na kontynencie brytyjskim, a niektórzy właściciele złomu decydują się na przyjmowanie masowców zamiast kontenerów, aby obniżyć koszty.

& quot;Przewóz towarów z Chin do Europy kosztuje mnie' prawie 200 USD/t, podczas gdy tym razem w 2019 r. mogłem spodziewać się opłaty w wysokości 50 lub 60 USD/t za ten sam ładunek ,&cyt; powiedział importer z Wielkiej Brytanii.

& quot;Z uwagi na to, że stawki za kontenery będą przez jakiś czas utrzymywać się na znacznie wysokim poziomie, ponieważ przewoźnicy stosują void rejsy, spodziewam się, że moje arbitraże zostaną zamknięte. Muszę wziąć pełny statek, nawet jeśli' nie mogę go w pełni załadować lub skonsolidować ładunku, a nawet wtedy' nadal jest tańszy niż fracht skrzyniowy -- to' szaleństwo," dodał importer.