Chiny wysyłające towary do Azji Południowo-Wschodniej odnotowują dziesięciokrotny wzrost cen, ponieważ ponownie otwiera się popyt

Stawki przewozowe z Chin do sąsiednich krajów azjatyckich wzrosły w szczycie sezonu przed Księżycowym Nowym Rokiem, dodając paliwa do już przegrzanego globalnego rynku żeglugowego, zakłóconego przez pandemię koronawirusa.

Trasy południowo-wschodnioazjatyckie w indeksie Ningbo Containerized Freight Index, który odzwierciedla wskaźnik spot kontenerowców wypływających z portu Ningbo-Zhoushan – największego portu na świecie pod względem tonażu ładunku – odnotowały w zeszłym miesiącu gwałtowny wzrost cen i osiągnęły najwyższy poziom w historii , przy czym koszty frachtu do Tajlandii i Wietnamu wzrosły o 137 procent od końca października do pierwszego tygodnia tego miesiąca, podczas gdy koszty frachtu Singapur-Malezja również wzrosły o 49 procent.

Kontener o długości 20 stóp, wysłany z Shenzhen do Azji Południowo-Wschodniej, kosztował około 100 do 200 USD przed pandemią, ale od tego czasu cena wzrosła dziesięciokrotnie, z 1000 do 2000 USD, powiedział Yan Zhiyang, menedżer w firmie logistycznej z siedzibą w prowincji Guangdong.